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【摘 要】：去年9月，来自20多个国家的数百名科学家，组成了一个国际科考队，分阶段前往遍布浮冰的北冰洋，在那里随着海冰漂泊了389天。上个月，科考队终于结束了长达一年多的考察。他们不

　　去年9月，来自20多个国家的数百名科学家，组成了一个国际科考队，分阶段前往遍布浮冰的北冰洋，在那里随着海冰漂泊了389天。上个月，科考队终于结束了长达一年多的考察。他们不仅完成了史上最大规模最长时间的北极科考，还带回了这样一个噩耗，那就是：“北冰洋正在死去。 ”

　　在那片遥远的冰天雪地，科学家们究竟看到了什么？又经历了怎样特殊的一年。两名中国科考队员为我们揭秘。

　　10月12号，在北冰洋漂浮一年多后，“北星”号破冰船抵达德国不来梅港，历时389天的“马赛克”北极探险宣告结束。

　　“马赛克”项目负责人 雷克斯： 可以说此次考察在目前和未来很长一段水间内，都是极地研究的一个历史性的里程碑。如今我们带回来的大量数据和样本，将永久地改变气候研究。

　　“极星”号破冰船船长 伍德里奇： 当我们今天抵达不来梅港时，心里感觉很温暖。的确，这是一次独一无二的旅行。

　　“马赛克”探险是一个由德国主导的大型国际合作科考项目，耗资1.4亿欧元（约合11.14亿元人民币），执行主体是德国的“极星”号破冰船，队员则来自德、美、中、俄等多个国家的80多所研究机构。

　　“马赛克”项目负责人 雷克斯： “马赛克”探险的总体目标是为在我们的大气模型中建立不同的单个变化模型提供更好的基础。

　　“马赛克”项目的全称是“北极气候研究多学科漂浮观测站”。（Multidisciplinary drifting Observatory for the Study of Arctic Climate）这些词汇的缩写正好拼成了“MOSAiC”，也就是“马赛克”的英文单词。

　　不同于传统的北极科考，科学家们需要把“极星”号破冰船冻在北冰洋的海冰中，使其变成一个临时的科考站，再以此为基地，在长达一年的时间里，对周围的海冰、海洋、大气、生物等要素进行观测。

　　上一次进行北极漂浮观测的，还是127年前的挪威科学家弗里乔夫·南森。

　　1893年6月24号，南森从奥斯陆起航，驶向北冰洋。他历时3年完成北极探险，并收集了大量有关洋流、浮冰、水文、气温和海生物等方面的宝贵资料。

　　一百多年后，2019年9月20号，在俄罗斯“费多罗夫院士”号科考船的支持下，“极星”号从挪威特罗姆瑟港口出发，前往北冰洋。

　　科考队面临的第一大难题是，寻找一块合适的浮冰，将“极星”号冻住。

　　任健，中国自然资源部第二海洋研究所的助理研究员，他参与了“找冰”和“冻船”的全过程。

　　中国自然资源部第二海洋研究所助理研究员 任健： 首先你要找到一块合适大小的便于你未来一年做研究的一块冰，（冰）不能薄，否则一块就碎了，也不能漂得太快，或者说其它各种条件不满足。要大小合适厚薄合适，然后位置也合适，因为你如果离大洋太近的话，它一会儿就漂起来。

　　他们在北冰洋寻找了足足两周时间，终于在极夜来临前，在北纬85度，东经134度找到一块可以固定科考船的海冰，科学家们称之为“梦想浮冰”（Dream Flo）。

　　在接下来的几个月里，科考队都在极夜中度过。

　　中国自然资源部第二海洋研究所助理研究员 任健： 我是1月份回来的，相当于从10月份到1月份整个期间都是没有见到太阳的。天上最亮的天体是月亮，那时候月亮确实很亮，很特别的一种感受。

　　科考队还花了18天时间，在浮冰上搭建起一座研究基地。科考所用的设备都被布放在不同的分区，在“水下机器人”中心，利用远程操作工具，就可以收集海冰之下的观测数据，并将这些数据传回“极星”号；在海洋中心，科考队员在冰层上钻孔，把观测设备降至海冰之下，采集海水样本；在海冰研究中心，科考队员们可以研究和观察海冰和冰上的雪覆盖。而在大气中心，科学家们可以收集研究大气和空气成分。

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